sábado, 23 de março de 2019
sexta-feira, 22 de março de 2019
Nação Valente
Arranque do apuramento para Europeu de 2020 com Portugal a receber, no estádio da Luz, a Ucrânia.
Uma primeira parte com os portugueses a dominarem, perante uns ucranianos muito defensivos. Ronaldo andou perto do golo duas vezes - boas defesas de Pyatov - e Rui Patrício foi um espetador.
Na segunda parte as características mantiveram-se, Portugal com mais bola, mas sempre com pouca dinâmica.
Em resumo, um nulo numa exibição cinzenta da seleção nacional.
Fernando Santos tem que reduzir o seu conservadorismo e autorizar os jogadores - sem ser Ronaldo - a rematarem à baliza.
Uma primeira parte com os portugueses a dominarem, perante uns ucranianos muito defensivos. Ronaldo andou perto do golo duas vezes - boas defesas de Pyatov - e Rui Patrício foi um espetador.
Na segunda parte as características mantiveram-se, Portugal com mais bola, mas sempre com pouca dinâmica.
Em resumo, um nulo numa exibição cinzenta da seleção nacional.
Fernando Santos tem que reduzir o seu conservadorismo e autorizar os jogadores - sem ser Ronaldo - a rematarem à baliza.
Outros Mundos d'A Bola
O Brexit e o calendário continuam à luta.
A União Europeia quer como limite o dia 22 de maio, de forma a ser antes das eleições europeias, mas May queria 30 de junho, mas não quer o britânicos a votar.
Acho que já ninguém sabe bem o que May quer.
O governo neozelandês anunciou a proibição da venda de armas de assalto e semiautomáticas, a partir de abril.
Medidas provisórias serão tomadas para evitar a corrida à compra nos últimos dias.
O Holi, o festival hindu das cores, chegou à Índia para marcar o início da primavera.
O antecessor de Jair Bolsonaro, Michel Temer foi detido, no âmbito da operação Lava Jato.
Segundo o juiz que o mandou deter, ele "é chefe de uma organização criminosa há 40 anos".
E deixaram-no ser presidente do Brasil?
Estranho este país!
Uma de hoje
Brexit: sete alternativas se deputados rejeitarem acordo de May
A
primeira-ministra estará a considerar dar aos deputados várias opções
de escolha, para indicarem qual a solução que preferem. União Europeia
aceitou adiar o Brexit até 22 de maio se aprovarem o acordo na próxima
semana. Caso contrário Londres terá de apresentar uma alternativa até
dia 12 de abril.
in DN
Números
Grupo TAP fez voo rasante em 2018. Do lucro a um prejuízo de 118 milhões de euros
O
grupo TAP registou, em 2018, um prejuízo de 118 milhões de euros, valor
que compara com um lucro de 21,2 milhões de euros registado no ano
anterior, foi hoje anunciado.
"Tivemos um prejuízo líquido
consolidado de 118 milhões de euros [...]. Os resultados vão além do
prejuízo, já que a empresa não causa impacto somente através do seu
resultado financeiro", disse o presidente da Comissão Executiva da TAP,
Antonoaldo Neves, que falava aos jornalistas, em Lisboa.
Por sua vez, a receita do grupo passou de 2.978 milhões de euros em 2017 para 3.251 milhões de euros em 2018, traduzindo-se num aumento de 273 milhões de euros, mais 9,1% face ao período homólogo.
"O ano de 2018 foi difícil para a TAP quer em termos operacionais, quer em termos económicos e financeiros, mas foi um ano que não comprometeu o nosso futuro. Um ano que nos permitiu continuar a criar raízes para que o plano estratégico possa ser implementado como previsto", indicou, por sua vez, o presidente do Conselho de Administração da TAP, Miguel Frasquilho.
Os prejuízos da TAP ficam a dever-se, em larga medida, à contratação de pilotos e ao aumento do preço do combustível. Na apresentação de resultados da empresa, o administrador com o pelouro financeiro, Raffael Alves, explicou a subida dos custos com o abastecimento dos aviões: "32% a mais de preço no combustível significa 168 milhões de euros a mais de custo para a empresa, somente por conta do preço".
Raffael Alves explicou ainda outro factor que pesou nas contas de 2018: um investimento na contratação de muitos pilotos.
"Contratámos 252 pilotos, parte disso para acautelar aquela falta que existia no final de 2017, de 122 pilotos. A formação de um piloto demora algo entre seis meses e um ano e meio. Esses pilotos que foram contratados ao longo do ano passado alguns deles foram largados no final do ano passado e outros estão sendo largados agora. Por isso, é que a nossa performance em 2019 está a ser muito melhor do que nos anos anteriores."
Miguel Frasquilho, presidente não executivo da TAP, garante que estes prejuízos acontecem porque a transportadora decidiu manter em curso um plano de investimento cujo objetivo é garantir que no futuro não existam resultados negativos desta dimensão.
"Foi difícil, foi desafiante. Em termos de resultados, não correu como tinha sido previsto, por motivos exógenos e por motivos endógenos. Foi um ano em que a TAP não comprometeu o seu futuro. Pelo contrário, preparámos o futuro. A TAP optou por não crucificar a execição do seu plano estratégico, plano de transformação que está em curso desde 2016. Escolheu manter o conjunto de investimentos previstos e que ajudarão aque, em termos de resultados, 2018 não se repita."
in TSF
Por sua vez, a receita do grupo passou de 2.978 milhões de euros em 2017 para 3.251 milhões de euros em 2018, traduzindo-se num aumento de 273 milhões de euros, mais 9,1% face ao período homólogo.
"O ano de 2018 foi difícil para a TAP quer em termos operacionais, quer em termos económicos e financeiros, mas foi um ano que não comprometeu o nosso futuro. Um ano que nos permitiu continuar a criar raízes para que o plano estratégico possa ser implementado como previsto", indicou, por sua vez, o presidente do Conselho de Administração da TAP, Miguel Frasquilho.
Os prejuízos da TAP ficam a dever-se, em larga medida, à contratação de pilotos e ao aumento do preço do combustível. Na apresentação de resultados da empresa, o administrador com o pelouro financeiro, Raffael Alves, explicou a subida dos custos com o abastecimento dos aviões: "32% a mais de preço no combustível significa 168 milhões de euros a mais de custo para a empresa, somente por conta do preço".
Raffael Alves explicou ainda outro factor que pesou nas contas de 2018: um investimento na contratação de muitos pilotos.
"Contratámos 252 pilotos, parte disso para acautelar aquela falta que existia no final de 2017, de 122 pilotos. A formação de um piloto demora algo entre seis meses e um ano e meio. Esses pilotos que foram contratados ao longo do ano passado alguns deles foram largados no final do ano passado e outros estão sendo largados agora. Por isso, é que a nossa performance em 2019 está a ser muito melhor do que nos anos anteriores."
Miguel Frasquilho, presidente não executivo da TAP, garante que estes prejuízos acontecem porque a transportadora decidiu manter em curso um plano de investimento cujo objetivo é garantir que no futuro não existam resultados negativos desta dimensão.
"Foi difícil, foi desafiante. Em termos de resultados, não correu como tinha sido previsto, por motivos exógenos e por motivos endógenos. Foi um ano em que a TAP não comprometeu o seu futuro. Pelo contrário, preparámos o futuro. A TAP optou por não crucificar a execição do seu plano estratégico, plano de transformação que está em curso desde 2016. Escolheu manter o conjunto de investimentos previstos e que ajudarão aque, em termos de resultados, 2018 não se repita."
in TSF
No Reino da Águia
Ontem realizou-se a entrega dos Galardões Cosme Damião e o espetáculo, que também comemorou os 115 anos do Glorioso, teve vários momentos musicais.
Esta interpretação do Hino do Benfica pela voz da Marisa Liz, com o maestro Nuno Feist ao piano, arrepia qualquer benfiquista.
Um olhar alentejano
Sempre que posso, o carro fica à porta e utilizo o transporte coletivo.
Enquanto no ativo, como empregado por contra de outrém, foram muitos anos a utilizar os serviços da CP.
Se fizer um balanço desses tempos, apesar dos inevitáveis atrasos, dos que são evitáveis e as greves - que quase todo a gente faz - o custo/benefício é bastante agradável.
Mais recentemente, nesta terceira fase da minha vida, sempre que tal é viável, apanho boleia para Évora e lá vou no Intercidades até Lisboa e daí para onde necessitar, também de comboio ou noutro transporte.
Gosto deste serviço!
Carruagens cómodas, bancos confortáveis, facilidade na aquisição, possibilidade, também online, de alterar uma data e wifi free.
Aqui é que a porca torce o rabo!
Por exemplo, ligamos o portátil para escrever um texto do Tio Jorge.
Procuramos a rede da CP.
Cá está ela.
Bom, se não tivermos uma alternativa connosco, o texto já era.
Senhores da CP, é feio prometer o que não há ou não tem a qualidade necessária.
Wifi free, não existe, só mesmo fria, muito fria.
Um trocadilho parvo para terminar.
Imagens
Jurgen Klopp, treinador do Liverpool, durante o jogo com o Fullham, no Craven Cottage em Londres.
17/03/2019
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